Az �n �ltal vett - esetleg lopott - g�pj�rmû a szocialista ipar cs�csterm�ke, de ez�rt k�rj�k ne keseredjen el! Meg mielõtt �nkez�vel ny�lna a konnektorba, el�rulunk n�h�ny k�zhaszn� inform�ci�t errõl az aut�r�l.
A Polski Fiat 126-os valamivel kisebb, mint egy szemeteskont�ner �s valamivel nagyobb, mint egy bern�thegyi kutya �lve. Alakj�ra jellemzõ az �gynevezett "cseppforma" ,mert cseppet sem hasonl�t a korszerû, kedvezõ l�gellen�ll�s� nyugati modellekre. E h�tr�ny kik�sz�b�l�s�re a gy�r ell�tta ezt a modellt k�l�nf�le extr�kkal. Az egyik legfontosabb extr�b�l mindj�rt n�gy darab is van. Ez a ker�k     ( mivel a ker�k �ltal�ban kerek �s ettõl a Polski Fiat 126 kerekei sem t�rnek el l�nyegesen, ez�rt a ker�k r�szletesebb ismertet�s�tõl most eltekint�nk ) A m�sik fontos extra a karossz�ria, melyet a gy�r egyszerre k�t sz�nben is lefest. Jellemzõ p�ros�t�sok: piros-rozsda ; s�rga-rozsda ; feh�r-rozsda.
A harmadik fontos extra a motor, amely a g�pj�rmû h�ts� r�sz�ben foglalja el majdnem a teljes aut�t.
Most ismerkedj�nk meg k�zelebbrõl is a g�pj�rmûvel ! Miut�n felismert�k, hogy kis Polskival van dolgunk, t�rj�nk r� a besz�ll�s k�nyes mûvelet�re.Ha nincs n�lunk a kulcs, jobb h�j�n a kocsit h�tunkra v�ve h�tizs�kk�nt haszn�lhatjuk. Ha n�lunk van a kulcs, keress�nk egy kis lyukat az aut� jobb oldal�n. Miut�n kinyitottuk a tanksapk�t �s ott nem tudtunk besz�llni, keress�nk egy m�sik lyukat kiss� elõr�bb... H�rr�! Ez az! Most nyissuk ki az ajt�t �s �lj�nk be! Figyelem: ha t�rt�netesen 47 cm-n�l sz�lesebbek vagyunk, az oldalunkat nyomni fogja a sebess�gv�lt�, de ha kb. 120 cm szelesek vagyunk, sz�rjuk ki az elsõ �l�seket, bal k�zzel korm�nyozzunk, jobb k�zzel k�ny�k�lj�nk ki az aut� jobb oldal�n �s a l�bunk k�z�tt v�ltsunk sebess�get! De tal�n t�rj�nk vissza a besz�ll�shoz: A g�pj�rmû egy �rtelmis�gi, csont �s bõr csal�dany�ra lett m�retezve, ez�rt ha mi �lve el�rj�k a kos�rlabdapal�nkot �s be akarunk sz�llni, elõtte felt�tlen�l keress�nk fel egy biztos�t� irod�t!
Ha sikeresen besz�lltunk a bal elsõ �l�sre, a k�vetkezõkre kell figyelni:
- amibe a fej�nket vert�k, az a tetõ
- amibe a t�rd�nket vert�k, az a korm�ny
- az oldalunkat nyom� sebess�gv�lt�r�l m�r sz�ltunk
Pr�b�ljuk mozd�tani a l�bfej�nket! Ha nem megy, akkor beszorult a l�bunk a ped�lok al�. Emelj�k ki onnan! A g�pkocsiban h�rom ped�l tal�lhat�, �gy mint fej, tor �s potroh. Mindez lengyel�l kuplung, g�z �s f�k sz�nak hangzik. Haszn�ljuk mi is ez ut�bbit! Most a kulcsot dugjuk a korm�ny - amibe a t�rd�nket vert�k - oldal�n l�võ lyukba, amely feltûnõen hasonl�t az ajt�n ill. a tanksapk�n l�võ lyukhoz. ( Ha egy nagy kulcstart� miatt a kulcsot nem tudtuk a lyukba dugni, azonnal sz�lljunk ki �s tegy�k vissza a le vett tanksapk�t a hely�re!!! ) Most ford�tsuk el a kulcsot! Meglepõ csendet fogunk hallani...Nem, ez nem a teljesen hangszigetelt kiskocsi, hanem a gy�jt�s. Ahhoz, hogy beind�tsuk az aut�t, kotor�sszunk jobb kez�nkkel az �l�s mellett! Itt h�rom kart tal�lunk; k�t kicsit �s egy nagyot. H�zzuk meg a bal oldali kicsit, azt�n lepõdj�nk meg! Megint nem t�rt�nt semmi. Persze, mert a szivat�t h�ztuk meg. A kis Polski ugyanis szivat�val indul! Most megh�zhatjuk a m�sik kis kart is.Gyeng�bb idegzetû aut�sokn�l bevett szok�s, hogy ezut�n megijednek �s messzire szaladnak, azt�n h�napokig k�r�ltatj�k magukat egy t�voli szanat�riumban.
K�sz�lj�nk fel hat egy megr�z� �lm�nyre!
Jobb esetben beindul az aut�. Rosszabb esetben felrobban. Tegy�k fel, hogy beindul!
Az az enyhe r�ng�s, ami a fej�nket az egyik ablakt�l a m�sikig dobalja, meg nem ad aggodalomra okot. Ha azonban g�zt adunk, a hang egy Forma-l-es aut� hangj�val vetekedik �s �rezhetj�k magunk alatt a 24 l�erõ tombol�s�t. Tal�n induljunk el ! �vatoskodni felesleges, a gy�r ezt az aut�t ell�tta kip�rg�sg�tl�val is, melyet a k�znyelv nemes egyszerûs�ggel csak 24 l�erõnek nevez. �gy az aut�nk �tlagos �tviszonyok mellett sem koptatja indul�sn�l a gumijait.P�r m�ter megt�tele ut�n tartsunk f�kpr�b�t! Att�l nem kell f�ln�nk, hogy kirep�l�nk a sz�lv�dõn kereszt�l, de az�rt tapasztalni fogjuk a n�gy darab dobf�k hat�s�t. Ha ilyenkor kiab�l�st hallunk, azonnal �lljunk meg �s cib�ljuk ki a gyalogost a kocsi al�l ! Megfigyelõk szerint k�tf�le gyalogos l�tezik: gyors �s halott. De mivel a halott gyalogos a legritk�bb esetben kiab�l, valamint a gyors gyalogos csak a legritk�bb esetben ker�l kocsi al�, ez�rt levonhatjuk a k�vetkeztet�st, hogy az aut�nk olyan gyors, hogy nincs az a gyors gyalogos, aki el tudna menek�lni el�l�nk.

N�h�ny sz� a Polski Fiat 126 menettulajdons�gair�l:

Ez a g�pkocsi gyeng�n alulkorm�nyzott, ami annyit jelent, hogy ha t�l gyorsan  megy�nk be egy kanyarba, felborulunk, a korm�ny f�l�tt�nk lesz, �gy alulr�l kell korm�nyoznunk. ( Rosszabb esetben alulr�l szagoljuk az iboly�t. ) A g�pj�rmû �ll�rajttal - nagy g�zad�s, hirtelen kuplungkienged�s - �llva marad. Ez�rt mindig menetk�zben rajtoljunk ! Ha esetleg m�gis siker�l az �ll�rajt �s ettõl a mellett�nk �ll� aut�nak le rep�lnek a rendsz�mt�blai, felt�tlen�l gyanakodjunk arra, hogy rossz aut�ba sz�lltunk be!

A kis Polski nevû egyszerû g�p haszn�lata:

Ismerkedj�nk meg k�zelebbrõl a kocsi belsõ ter�vel. Mar tudjuk hol van a korm�ny, a szivat� �s az ind�t�kar. Az oldalunkat nyom� sebess�gv�lt�t �ltal�ban sebess�gv�lt�sra haszn�ljak, ritk�bban k�l�nb�zõ szexu�lis hajlamok levezetõ eszk�zek�nt. Mi most csak az elsõ esettel foglalkozunk, mivel a m�sik eset nagyfok� aut�didaktizmust k�vetel.
Induljunk el az aut�val! A sebess�gv�lt�t ehhez nyomjuk balra fel. J�! Most miut�n levert�k a t�kr�t, a sebess�gv�lt� karj�t kicib�lhatjuk a tetõk�rpitb�l. Tegy�k vissza a hely�re �s induljunk el meg egyszer. Ha most sem menne minden sim�n, tal�n nyomjuk be bal l�bunkkal a kuplungot. ( Nyal�k�t nyert az a Polski tulajdonos, aki elõzõleg ki tudta r�ngatni a l�b�t a kuplungped�l al�l. A d�jat majd post�zzuk. )  A g�zad�s n�vel�s�vel fokozatosan engedj�k ki a kuplungot. Ez az! ... Most sz�lljunk ki �s tegy�nk az elõtt�nk �ll� aut� sz�lv�dõj�re bet�tlapot ! Ez�ttal k�r�ltekintõbben j�rjunk el ! Aki oxig�nmaszkot vett fel a nagy gyorsul�st�l l�trej�võ l�gritkul�s kik�sz�b�l�s�re, az nyugodtan leveheti m�r most. Ha siker�lt - ezek ut�n v�gre - elindulnunk, megtett�k az elsõ lep�st afel�, hogy szilaj parip�nkat ( kis Polski ) a magunk uralma al� hajtsuk. V�ltsunk sebess�get, ha a motor zaj�t�l mar kit�rtek az ablakaink. Haszn�ljuk ism�t a kuplungot v�lt�s k�zben. A kettes sebess�gi fokozat az egyes alatt van. ( Aki most sz�t szedte a sebess�gv�lt�t vagy a kocsi al� n�zett a kettes  sebess�gi fokozatot az egyes alatt keresve, s�rgõsen k�ldje vissza a nyal�k�t ! ) Tal�ljuk meg a harmadikad �s a negyediket. Ha igaz, most kb. 80-al robogunk az utc�n ( esetleg szomor�an �l�nk egy roncs mellett az �rokban ). Semmi baj, olvassunk tov�bb!
A Polski Fiat 126 v�gsebess�g�t empirikus k�pletek alapj�n hat�roztak meg, teh�t hitelesek. �pp ez�rt ne pr�b�ljuk ki !( E k�zik�nyv �r�ja saj�t g�pj�rmûv�n megpr�b�lta t�lsz�rnyalni ezt a borzalmasan nagy v�gsebess�g�t �s tanuls�gul k�zre is adja: "kb. 90 km/h sebess�gn�l rep�lt le a csomagtart� fedele, kb. 110-n�l vett �rz�keny b�cs�t tõlem a homlokfal �s a visszapillant� t�k�r, �gy 125 k�r�l mondott cs�t�rt�k�t az ablakt�rlõ, mik�zben egy sz�lv�dõre kenõd�tt hangy�szs�nt pr�b�ltam elt�vol�tani vele. 147 km/h sebess�gn�l t�rtek ki az ablakok �s t�pte le a kocsiszekr�nyt a huzat. 160 k�r�l rep�lt el a f�lem mellett egy laprug�k�teg �s 180-nal esett le a jobb h�ts� kerekem. �ltal�ban ilyenkor gondol arra elõsz�r az ember, hogy meg kellene �llnia. N�lam a gondolatot tett k�vette: r�leptem a f�kre.Ettõl korm�nnyal a kezemben berep�ltem az �t mellett b�k�sen legel�szõ b�r�nyok k�z�." a szerk. ) �lljunk meg most mi is...
A f�kez�s mûvelete: elt�rõen a korszerûtlen kisaut�kt�l a kis Polski k�tk�r�s f�krendszerrel rendelkezik, ami annyit jelent, hogy k�tszer kell r�lepni a f�kre, hogy egyszer fogjon. Az �tletes tervezõk a f�kped�lt magasabbra helyeztek a g�zped�ln�l, ez�rt l�bunkat nem tudjuk k�zvetlen�l �tcs�sztatni a g�zr�l a f�kre. A gazr�l elõsz�r fel kell emelni f�ggõleges s�kban p�r centire ahhoz, hogy f�kezni tudjunk. Ennek elõnyei:
- E mozdulat sor�n v�gig tudjuk gondolni, hogy t�nyleg f�kezni akarunk-e vagy csak testmozg�st �hajtunk v�gezni
- Ha felemelj�k a l�bunkat, beverj�k a korm�nyba, �gy az elernyed �s szinte r�zuhan a f�kre, amitõl hat�sosabban tudunk f�kezni ( A kellemetlens�gek elker�l�se v�gett e mûvelet ut�n kez�nkkel t�r�ljuk le a sz�lv�dõbe vert orrunk �ltal okozott v�rfoltokat! ) Miut�n meg�lltunk, n�zz�nk k�r�l, mi minden t�lalhat� meg az erõg�p�nkben. A korm�nyoszlopon tal�lhat� baloldalt k�t ny�lv�ny, jobb oldalt pedig egy. ( Gyeng�bbek kedv��rt: a ny�lv�nynak se a ny�lhoz, se a v�nyhoz nincs semmi k�ze )
A bal oldali karok (ny�lv�nyok):
                als�  - vil�git�svezerlõ kar
                felsõ - indexkapcsol� kar
                kir�ly-
                �sz   -
A jobb oldali kar: ablakt�rlõ. Nev�hez hûen ablakot lehet t�r�lni vele, de j�l haszn�lhat� m�g f�sûnek, b�ll�rk�snek, cipõre tapadt szennyezõd�sek levakar�s�hoz, neh�zfejû idegenek tart�s �tlegel�s�hez, valamint kisebb krokodilok sz�j�nak kit�maszt�s�hoz. ( Sajnos sz�lv�dõre tapadt hangy�szs�n ellen nem hat�sos ellenszer. )
K�l�n figyelmet �rdemel a bel�lrõl �ll�that� visszapillant�t�k�r. Ezen �gy �ll�thatunk, hogy letekerj�k az ablakot �s kiny�jtott bal kez�nkkel a t�kr�t k�nyelmesen el�rve tetsz�s szerint mozgatjuk a k�v�nt ir�nyba.

A Polski Fiat 126 gyermekbetegs�gei:

1. Gyakran cs�foljak. Pl.: Nyuszibusz, Badogbugyi, Eg�rkamion, stb.
2. Bukkan�n�l k�l�nf�le probl�m�kat okozhat:
   a; Nem bukkan! Ezt kiv�lthatja a t�lzott meredeks�gû bukkan�, esetleg a bukkan� teljes hi�nya.
   b; A bukkan� ut�n a bent �l�k sz�m�nak megfelelõen kerek p�pok v�lnak l�that�v� a tetõn. Ha a kerek p�pok mellett hossz�k�s is l�that� lesz, akkor val�sz�nûleg kutya is tart�zkodott az aut�ban.
3. A csomagtart� nagys�ga konverg�l a null�hoz. Vigasztal�djunk azzal a tudattal, hogy mivel a kis Polski csomagtart�j�ba az utast�rbõl is be tudunk ny�lni, felfoghatjuk �gy is a dolgot, hogy ennek az aut�nak van a vil�gon a legnagyobb kesztyûtart�ja.
4. Gyors kanyarod�skor a tem�rdek l�erõ miatt kit�r az aut� h�tulja. Ilyenkor �ltal�ban a kocsi eleje viszont bet�r(ki).
5. Ugyancsak kanyarod�skor fordul elõ, hogy gyorsan kell tekern�nk a korm�nyt. Jellegzetesen ilyenkor a mellett�nk �lõ utasunk arca nyolc napon t�l gy�gyul� alakv�ltoz�sokat szenved. Tan�csoljuk, hogy ilyen esetben elõzõleg tegy�nk a fej�re buk�sisakot �s adjunk a kez�be mentõladat. ( Figyelem! A De Luxe modellben mar gy�rilag bent l�gnak a buk�sisakok. )

�sszegz�s:

A Polski Fiat 126 univerz�lis v�rosi kisaut�, mert egyar�nt mûk�dik eredeti �s lopott alkatr�szekkel is. A varosban kiv�l�an tud parkolni, csak arra kell vigy�zni, hogy leengedett ablakokkal ne hagyjuk magara, mert postal�d�nak n�zik �s beledob�ljak a leveleket!